새제품이나 사용중인 제품이나 모델이 동일하면 로프직경은 같습니다.

단지 사용하던 하역망은 사용후 젖은 상태로 보관하는 등등 부적절한 관리로 인하여 로프의 길이가 수축되고 직경은 부풀어집니다.

다른 원인은 마찰에의한 마모로 로프 겉면이 보푸라기가 일어나서 시각적으로 로프직경이 커보입니다. 또는 위 두가지 원인이 복합적으로 발생하기도 합니다.

주의할  사항은 부풀어진 로프가 직경이 커진다고 인장강도가 높아진다는 의미는 아닙니다.

사용년수가 길어질 수록 로프수축으로 대다수 하역망은  전체 크기가 줄어지고 로프는 부풀며 이에따라 메쉬구멍크기도 작아집니다.

데니어는 실크나 합성섬유에서 사용하는 용어로 섬유길이 9km당 g수를 의미합니다. 1데니어는 길이가 9킬로미터일 때 1그램이고, 2데니어는 길이가 9킬로미터일 때 2그램이고, 8000데니어는 길이가 9km일때 8000그램이니 데니어가 높을수록 섬유가 무거운겁니다. 이건 사실 굵기의 개념은 아니지만 같은 종류의 섬유끼리 비교할 경우엔 데니어가 큰 것이 더 섬유가 두껍습니다. 참고로 톤백은 1500 데니아, 하역망 캔버스는 8000데니아입니다.

로프망쪽은 하부이므로 바닥에 닿게 하고, 상부인 파란색 캔버스쪽에 화물을 적재합니다

과적,사용빈도,사용습관,적재물형상에 따라 내구성이 다르므로 확답하기 어렵습니다

하역망크기와 로프직경과 leg방식에 의해 결정됩니다. 제품상세페이지에 안전하중이 표기 되어있습니다

메쉬구멍이 작을수록, 로프직경이 클수록 내구성이 높아집니다

같은 크기라도 메쉬로프,림로프,인양로프의 직경,메쉬사이즈의 내경크기,인양로프의 leg 방식에 의해 안전하중이 다르며, 안전하중이 동일하다고해도 로프직경이 클 수록 내구성이 커집니다.

테두리로프와 캔버스가 결합된 부위가 중량작업으로 인해 잘 터지는 현상이 발생하므로 이를 방지하기 위해 이 곳을 웨빙으로 보강하면 터짐이 없어집니다

정상입니다.

새제품에 처음 적재하여 인양작업하면 적재중량에 의해 테두리로프가 팽창하며 테두리결박로프를 통과하면서 나는 마찰음으로 최초 1~2회 발생할 수 있습니다

별도의 결속은 필요없습니다.

인양로프를 크레인 후크에 걸면 바로 사용가능합니다

제품하자는 구입일로부터 1년 무상수리합니다. 단 사용자 과실에 의한 제품손상일때는 유상수리입니다.제품상페이지에 관련내용이 있습니다.

하역망은 부분적으로 해체가 가능하며 어떤 수리든 가능합니다.

다만 로프가 매듭없이 통로프로 서로 엇갈려 지그재그로 끼워진 일체형 하역망은 해체하기 힘들어 수리가 어렵습니다. 좋은넷산업은 현재 이런 방식으로 제작하지 않습니다.

사용후에는 이물질을 제거하고 로프와 캔버스의 손상여부를 파악하고 이상이 없다면 통풍이 잘되는 응달에 건조하며, 동절기엔 얼지않게 보관하십시요.간혹 젖은상태로 보관하다가 제품이 얼어서 사용하지 못했다는 사례를 상담하게 됩니다.

하역망은 우리말 명칭이고, 목고는 건설현장에서 쓰는 일본말 명칭이며 별칭으로 목고마대,인양마대,인양망,하중망,양중망,크레인망,그물마대,슬링네트,카고네트이라고 지칭하기도합니다